內高壓成型模具的概念及原理

       

內高壓成型也叫液壓成型或液（yè）力（lì）成（chéng）型，是一種（zhǒng）利用液體作為成型介質，通過控製內壓力和材料流動來達到成型中空（kōng）零（líng）件目的的材料成型工藝。內（nèi）高壓成型的原理是通過內（nèi）部加壓和軸向加力補料把（bǎ）管坯壓入到模具型腔使其成型為所需要的工件。對於軸線為（wéi）曲線的零件，需要把管坯預彎成接近零件型狀，然後加壓成型（xíng）。

       內高壓成型的構（gòu）件質量輕（qīng），產品質量好（hǎo），並且產品設計（jì）靈活，工藝過程簡捷，同時又具（jù）有近淨（jìng）成（chéng）型與綠色製（zhì）造等特點，因此在汽車輕量化領域獲得了廣泛的應用。通過有效的截麵設計與壁厚設計（jì），許多汽車零部件都（dōu）能用標準管材，通過內高壓成型製成結構（gòu）複雜的單一整體構（gòu）件。這顯然在產品質（zhì）量（liàng），生產工藝簡捷性等（děng）方麵比傳統的衝壓焊接方（fāng）式優越得多。大多數液（yè）壓成型工序隻（zhī）需一個與零件型狀一致的凸模（或液壓（yā）成型衝頭），液壓成型機上的橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比傳統（tǒng）模具少約50%。與傳統（tǒng）的需（xū）多道工序的（de）衝壓成型相比，液壓（yā）成型隻（zhī）需一步就可成型相同零件（jiàn）。

       與衝（chōng）壓焊（hàn）接件（jiàn）相比，管材液壓成型的優點（diǎn）是（shì）:節約材料,減輕重量,一般結構件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重為12kg,內（nèi）高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱（rè）器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊工作量；提高構件的強度（dù）與剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為（wéi）95%～98%；降低生產成本和模具（jù）費用30%。

標題：內高壓成型模具的概（gài）念及原（yuán）理 網址：http://www.mb404.com/news/show/id/132.html

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