內（nèi）高壓成（chéng）型模具（jù）的概念及原理

內（nèi）高壓成型也叫液壓成型（xíng）或液力成型，是一種利（lì）用液體作為成型介質，通過控製內壓力和材料流（liú）動來達到（dào）成型中空（kōng）零件目的的材料成型工藝。內高壓（yā）成型的原理是通過內部加壓和軸向加（jiā）力補料把管坯（pī）壓（yā）入到模具型腔使其（qí）成型為所需要的工件。對於軸線（xiàn）為曲線的零件，需要把管坯（pī）預彎成接近零件型狀（zhuàng），然後加（jiā）壓成型。

       內（nèi）高壓成型的構件質量輕，產（chǎn）品質量好，並且產品設計靈活，工藝過程簡捷，同時又具有近淨成型與（yǔ）綠色（sè）製造等特點，因此在汽車輕量化（huà）領域獲得了廣泛的應用。通過有效的截麵（miàn）設計與（yǔ）壁厚設計，許多汽車零部件都能用標準（zhǔn）管材，通過內高壓成型製成結構複雜的單一（yī）整體（tǐ）構件。這顯然在產品質量，生產工藝簡捷性等方（fāng）麵比傳統的衝壓焊接方式優越得（dé）多。大（dà）多（duō）數液壓成型工序隻需一個與零件型狀（zhuàng）一（yī）致的凸模（或液壓成型衝頭），液壓成型機上（shàng）的橡膠隔（gé）膜起到通常凹（āo）模的作用，因而模具成本（běn）比傳統模具少約50%。與傳統的需多道工序的衝壓成型相比（bǐ），液壓成型隻需一步就可成型相同零件。

       與（yǔ）衝壓（yā）焊接件相比，管材（cái）液壓成型的優點是:節約（yuē）材料,減輕重量,一般結構件可減重20%～30%,軸類零（líng）件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支（zhī）架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊工作量；提高構件的強度與剛度,由（yóu）於焊點減少而提高疲勞強度。與衝（chōng）焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本和模（mó）具費用30%。