據業內分析，當（dāng）下，全球汽車模具行業呈現出（chū）九大發展趨勢，即：衝壓（yā）成（chéng）形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位得以（yǐ）鞏固、數字化（huà）模具技術已成主（zhǔ）流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型（xíng）模具產品適時推出、模具材料與表麵處理技術將受到（dào）重用、管理的科學（xué）化與信息化是模具企業發展方向、模具的精細化製造是必然（rán）趨勢。下麵小編就來（lái）具體介紹下這（zhè）九大趨勢（shì）。

九大發展趨勢探（tàn）究全球汽車模具行業

衝（chōng）壓成形（xíng）過程（chéng）的模（mó）擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓（yā）成形過程的模擬（nǐ）技術(CAE)發揮（huī）著越來越重要的作用。在美國、日（rì）本（běn）、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形（xíng）缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計（jì）的可靠性（xìng），減少了試模時間。

國內許多汽車（chē）模具企業在CAE的應用中也取得了（le）顯著進步，獲得了良（liáng）好的效果（guǒ）。CAE技術的應用可大大（dà）節（jiē）省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成（chéng）為保證模具質量（liàng）的（de）重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。

模具（jù）三（sān）維設計地位得以鞏固

模具的三維（wéi）設計是數字（zì）化（huà）模具技術的（de）重要內容，是實現模具設（shè）計、製造和檢（jiǎn）驗（yàn）一（yī）體（tǐ）化的基礎。日（rì）本豐田、美國通用等公司已實（shí）現了模具的三維設計，並取得（dé）了良好的應用效果。國外在模具三維設計中（zhōng）采（cǎi）取的一些做法（fǎ）值得我們借鑒。模具三（sān）維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個（gè）優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解（jiě）決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技（jì）術已成主流方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵（miàn）臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化（huà）模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在（zài）模具（jù）設計製造過程（chéng）中的應用。

總結（jié）國內（nèi）外汽車（chē）模具企業應用計（jì）算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括（kuò）以（yǐ）下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考（kǎo）慮和分析可製造性，保（bǎo）證工藝的成（chéng）功。

②模具型麵設計的（de）輔助技術，發展智能化（huà）的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和（hé）仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維的模（mó）具結構設計取代（dài）傳統的二維（wéi）設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中（zhōng）和（hé）衝壓生產中出現的問題。

模具加工自動化迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提（tí）高生產率和保證產品質量的重要基（jī）礎（chǔ）。在先進的（de）汽（qì）車模具企業中，配有（yǒu）雙工作台的數控機床、自（zì）動換刀裝置（zhì）(ATC)、自動加工的光電控（kòng）製係統、工件在線測量係統等已不（bú）鮮見（jiàn）。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和（hé）結構麵的全麵加（jiā）工，由中低速加工發展（zhǎn）到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術（shù）是未來（lái）發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等（děng）方麵具有優良的特性，在（zài）汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出（chū）的先進概念車型(ULSAB-AVC)中（zhōng）97%的材料為高強度鋼，先（xiān）進（jìn）高強（qiáng）度鋼板在（zài）整（zhěng）車（chē）用材的比（bǐ）重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占（zhàn）車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被（bèi）高強度（dù）鋼板係列（liè）替代，高強度低合金鋼將（jiāng）被雙相（xiàng）鋼和超高（gāo）強度鋼板（bǎn）替代。

目前，國內（nèi）汽（qì）車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類件，所用（yòng）材料的抗拉強度（dù）多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我（wǒ）國汽車模具行業亟待解（jiě）決的一個重要問題。

新型模具產（chǎn）品適時推（tuī）出

隨著汽（qì）車（chē）衝（chōng）壓生（shēng）產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別（bié）是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。

級進模（mó）是一種（zhǒng）高新技術模具產品，技術（shù）難度大，製造（zào）精度要求高，生產周期長。多工位級進（jìn）模（mó）將是我國重點（diǎn）發展的模具產（chǎn）品之一（yī）。

模具材料與表麵處理技術將受到重用

模具材料的質（zhì）量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不（bú）斷有多種高（gāo）韌性和（hé）高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼（gāng）、粉末冶金（jīn）冷作模具鋼（gāng）推出外，國外在大中型衝（chōng）壓模具（jù）上選用鑄鐵材料，是一個（gè）值得關注的發展趨勢。球墨（mò）鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性（xìng），其焊接性（xìng）能、可（kě）加工性、表麵淬火性能也都較好（hǎo），而（ér）且（qiě）成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多。

管理（lǐ）的科學化與信息化是模具企業發展（zhǎn）方向

汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科（kē）學（xué）化與信息化。管（guǎn）理的科學化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益（yì）生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加（jiā）精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷（duàn）精簡。

隨著現代管理（lǐ）技術的進步，許多先進的信息化的管理工（gōng）具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係管（guǎn）理(CRM)、供（gòng）應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得（dé）到廣泛應（yīng）用（yòng）。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模具精細化製造，是對（duì）模具的開發過（guò）程和（hé）製造結果而言的，具體地表現（xiàn）為（wéi）：衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模（mó）具產品的高可靠性和技術管（guǎn）理的嚴密性（xìng）。模具精細化製造其實並不（bú）是一項單一的技術，而是設計、加工和管理技術的綜合反映。模（mó）具精細化製造的實現，除了靠技術上（shàng）精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。