一、汽車塑料模（mó）具分類

汽車注塑模具分類的方法很多，按（àn）照塑料製件成（chéng）型（xíng）加工的方法的（de）不同可以分為以下幾類：

·注射（shè）模

注射模又稱注塑模。這種模具的成型（xíng）工藝特點是，將塑原材（cái）料放置在注射機的加熱料筒內。塑料受熱熔融，在注射機的螺杆或柱塞推動下，經噴嘴和模具的澆注係統進（jìn）入模具型腔，塑料在模具型腔內經保溫、保壓、冷卻固化成型。由（yóu）於加熱（rè）加壓裝置能夠分階段（duàn）發揮作用，注（zhù）射成（chéng）型不但能成型形狀複雜的（de）塑料（liào）製件，而且生產效率高、質量（liàng）好。故注射成型（xíng）在塑料製（zhì）件成（chéng）型中占（zhàn）有（yǒu）很大的比重，注射模占（zhàn）塑料成型模具的一半（bàn）以上。注射（shè）機主要（yào）用於熱塑（sù）性塑料的成型（xíng），近年來也逐漸用於熱固性塑料的成型。

·壓（yā）縮模

壓縮模又稱壓製模或壓膠模。這種模（mó）具的成型工藝特點是，將塑料原材料直接加在（zài）敞開的模具型腔內，然後合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態後，以一定壓力充滿型腔。此時，塑料的分子結構產生了（le）化學交聯反應（yīng），逐漸硬化定型。壓縮模（mó）多用於熱固性塑料，其成型塑件大多用（yòng）於電器開關的外殼和日（rì）常生活用（yòng）品。

·傳遞模（mó）

傳遞模又稱（chēng）壓（yā）注模或擠膠模。這種模（mó）具的成型工藝特點是，將（jiāng）塑料原料加（jiā）入預熱的加料室裏，然後由壓柱向（xiàng）加料室內的塑（sù）料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融並通過模具的澆注係統進入型腔，然後發生（shēng）化學（xué）交聯反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用於（yú）熱固性塑料，可以成型形狀比較複雜的塑料製件。

·擠出模

擠出（chū）模又稱（chēng）擠出機頭。這種模具能（néng）連續（xù）生產斷麵形狀相（xiàng）同的塑料，例如塑料管材（cái）、棒材、片材等。擠出（chū）機的加熱加壓的裝置與注射機的裝置相（xiàng）同。熔融狀態的塑料經過機頭會（huì）形成連續不斷的成型塑件（jiàn），生產效率特別高。

·除了上述所列舉的（de）幾（jǐ）類塑料模具外，還有真（zhēn）空成型模（mó）、壓縮空氣模、吹塑模、低發泡塑料模等。

汽（qì）車車身上的的衝壓件大體上分為（wéi）覆蓋件、梁架件和一般衝壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的衝壓件（jiàn）是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆（fù）蓋件衝壓模（mó）具”。簡稱汽車覆蓋件衝模。例如，前車門外板修邊模、前車門（mén）內板衝孔（kǒng）模等。

汽車模具工藝技術的應用

二、汽車衝壓模具（jù）分類

當然汽車上的不隻車身上有衝壓件。汽車上所有衝壓件的模具都稱為“汽車衝壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車模具是製造汽車上所有零件的模具總稱。

2.汽車衝（chōng）壓（yā）模具（jù）是衝製汽車上所有衝（chōng）壓件的模具。

3.汽車車身衝（chōng）壓模（mó）具是衝製汽車車身（shēn）上所有衝壓件的模具。

4.汽車（chē）覆蓋件衝壓模（mó）具是衝製汽車車身上（shàng）所有覆蓋件的模具。

汽（qì）車輪胎模具

用於硫化成型各類輪胎的模（mó）具。

三、汽車（chē）輪胎（tāi）模具分類

1：活絡模具，由花紋圈，模套（tào），上（shàng）下側板組成。

活絡模具區分圓錐麵導向活絡模具及斜平（píng）麵導向活絡模具

2：兩半模（mó）具，由上模（mó），下模兩片組成（chéng）。

四、汽車模具高速切削（xuē）加工技術

高速切削加工（gōng）技術在國內外汽車模具製造（zào）行（háng）業得到了廣泛的應用（yòng），並且已取得了（le）巨大的效益，但是高速（sù）切（qiē）削加工的機理和相關理論至今（jīn）仍不完善，針對汽車模具的高速切削（xuē）數據庫尚未建立。國內外企業選擇高（gāo）速切削（xuē）刀具參數和高速切削加工參數的（de）方式仍以傳統的“試切”法和“經驗”法（fǎ）為主，在加工某一（yī）新（xīn）型材料時，往往需要使用多種刀具進行重（chóng）複切削試驗，研究分析刀具的磨損、破損方式及其原因，從中找出一組（zǔ）最佳的刀具材料和（hé）加工參數，如此反覆多次，盲目（mù）性大，並且浪費大量的人力、財力和資源。而（ér）針對特種（zhǒng）材料如合金鑄鐵、高強度合金鋼（gāng）、超級合金(如鈦合金)等（děng）材料的高速切削加工，如何根據材料特性選擇合適（shì）的切削刀具，如（rú）何設計合理的切削參數，目前仍（réng）在研究和發展中。

我國有關（guān）汽車模具高速切削加工技（jì）術的研究（jiū）起步較晚。近年來（lái），眾多模具（jù）企業相繼從美國、德國、法國和日本等國家購買了大量高速加工設備（bèi）及切削刀具（jù），並在實踐中摸（mō）索汽車（chē）模具高速切削加（jiā）工的（de）工藝技（jì）術（shù），取得了一些成功經驗。但是，一方麵（miàn），引進設備不等於引進技術（shù）。高速切削尤其是大型汽車覆蓋件模具的（de）高速切削（xuē）方麵，沒（méi）有成功（gōng）的經（jīng）驗可供借鑒，怎（zěn）樣使引進的設備（bèi）盡快發揮出應有的作用是擺在企業管理者和工（gōng）程技術人員麵前的一大課題;另（lìng）一（yī）方麵，技術人員在工作中邊學習邊應用，摸索和積累了一定的（de）高速切削加工實例、工藝參數和工（gōng）作經驗，怎樣（yàng）將這些寶貴（guì）的經驗和教（jiāo）訓總結保（bǎo）存供其他（tā）技術人員借鑒、避免（miǎn）多走彎路也（yě）是一項難題。

高速切削加工技術在國內發展的時間短，切削機理方麵還有很多內容（róng）仍需要進一步的研（yán）究和完善，主要表現在（zài）由於（yú）速度大幅提高，加工過程產生的切削（xuē）力、切削（xuē）熱、刀具磨損狀況以及（jí）加工表麵情（qíng）況都（dōu）將與傳統加工對應因素所產生的現象和造成的結（jié）果有顯著不同。高速切削機理的缺乏將阻礙高速切削加（jiā）工（gōng）技術的深入應用（yòng），因此首（shǒu）先要進行高速切削加工機理的研究以加深技術（shù）人員和操作人（rén）員對高速切削加工技（jì）術（shù）的認識，並充分利（lì）用高速切削加工技術對汽車覆蓋（gài）件模具進行高效高質量的加工。

實踐（jiàn）證明，在設備、材料、加（jiā）工策略一定的情況下使用合理（lǐ）的加工參數將大大提高工作效率（lǜ），並做到加工效（xiào）率、刀具磨損和加工質量的最（zuì）佳組合。因（yīn）此，在（zài）汽車覆蓋件模具高速切削加工方麵進（jìn）行加工參數優化（huà）是提高工作效率和汽車覆蓋件模具加工質量的一個重（chóng）要技術環節。

成功（gōng）進（jìn）行高速切削加工的重要前提是承受近乎恒定的切削載荷（hé），在這（zhè）種條（tiáo）件下能（néng）夠保證良好的高速切削（xuē）加工效果（guǒ）。針對複雜模具曲（qǔ）麵，需要進行加工過程中去除材料體積變化小、切削載荷恒定的加工（gōng）策（cè）略研究以避免刀具較快的（de）磨損和減小讓刀誤差。

高速加工（gōng）切削（xuē）數據庫存儲高速切削參數等數據供技（jì）術人員和操作人員查詢和使用，在管理工藝數據和輔助技（jì）術人員進行工藝規劃方麵起著重要作用。為提高技術人（rén）員和操作人員的工作效率、促進企業穩定持續發展，建立針對汽（qì）車覆蓋（gài）件模具高速加工的切削（xuē）數據庫勢在必行。

目前國際上高速（sù）切削加工技術主要（yào）應用於汽車工業和模具行業，尤其是在加工複雜曲麵的領域（yù），工件（jiàn）本身或刀（dāo）具係（xì）統剛性要求較高的加工領域，顯示了強大的功能。其高效、高（gāo）質量為人們所推崇。模具行業專家羅百輝認（rèn）為，隨著我國市場經濟的蓬勃發展，作為製造業的重要基礎的模具行業迅速發展，這為高速銑削技術的應用和發展（zhǎn）提供了廣闊的空間。高速銑削加工技術加工時間短，產品精度高，可以獲得十分光滑的加工表麵，能有效地加工高硬度材料和淬硬鋼，避免（miǎn）了電極的製造和費時的電加工(EDM)時間，大幅度減少了鉗工的打磨與拋光量。高速切削技術是切削加工技術的主要發展方向之一（yī），它會（huì）隨（suí）著CNC技術（shù）、微電子技術、新材料和新結構等基礎技術的（de）發展而邁上更高的台階。

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