對塑件形狀及壁厚設計（jì）特別應考（kǎo）慮（lǜ）有利於料流暢通填充型腔，盡量避免尖角、缺口等模具設計注意事項的概（gài）述。

模具（jù）設（shè）計注意事項

⑴塑件形狀及壁厚（hòu）設計特別應考（kǎo）慮有利於料流暢通填充型腔，盡量（liàng）避免尖角、缺口。

⑵脫模斜度應取（qǔ）大，含玻璃纖維15%的可取1°～2°，含玻（bō）璃纖維30%的可取2°～3°。當（dāng）不允許有脫模斜度時（shí）則應（yīng）避免強行脫模，宜采用橫向分型結構。

⑶澆注係統截麵宜大，流程平直而短，以利於纖維均勻（yún）分散。

⑷設計進料口應考慮防止填充不足，異（yì）向性變形，玻璃纖（xiān）維分布不勻，易產生（shēng）熔接痕等不良後果。進料口宜（yí）取薄片，寬薄，扇形，環形及多（duō）點形式進料口以使料流亂流，玻璃纖維均勻分散，以減少異向性，最好不采（cǎi）用針狀進料口（kǒu），進料口截麵（miàn）可適當增大，其（qí）長度應短。

⑸模具型芯、型（xíng）腔應有足夠剛性及強度。

⑹模具應淬硬，拋光（guāng）、選用耐磨鋼種，易磨（mó）損（sǔn）部位應便於修換。

⑺頂出應均（jun1）勻有力，便於換修。

⑻模具應設（shè）有排氣（qì）溢料槽，並（bìng）宜設於易發生熔接痕部位。

模溫的設定（dìng）

⑴模溫影響成型周期及成（chéng）形品質，在實際操作當中是由使用材質的最低（dī）適當模溫開始設（shè）定，然後根據品質狀況來適當調高。

⑵正確的說法，模溫是指在成形被進（jìn）行時的模腔表麵的溫度，在（zài）模具設計及成形工程（chéng）的條件設定上，重要的是（shì）不（bú）僅維持適當的溫度，還要能讓其均勻的分布。

⑶不均勻的模溫分布（bù），會導（dǎo）致不均勻的（de）收縮和內應力，因而使成型口易發生變形和翹曲。

⑷提高模溫可（kě）獲得以（yǐ）下效果；

①增加成形品結（jié）晶度及較均勻的結構。

②使成型收（shōu）縮較充分，後收縮減小。

③提高成型品的強度和耐熱性。

④減（jiǎn）少內應力殘留、分子配向及變形（xíng）。

⑤減少充填時的（de）流動阻抗，降低壓力損失。

⑥使成形（xíng）品外觀（guān）較（jiào）具光澤。

⑦增加成型品（pǐn）發生毛邊的（de）機（jī）會。

⑧增加近澆口部位和減少遠澆（jiāo）口部位凹陷的機會。

⑨減少結合線明顯的程度

⑩增加冷卻時間。

計量及可塑化

⑴在成型加工法,射出量（liàng）的控製(計量)以及塑料（liào）的均勻熔融(可（kě）塑（sù）化（huà）)是由射出機（jī）的可塑化機構(Plasticizingunit)來擔任的。

①加熱筒溫度（BarrelTemperature）

雖然塑料的熔（róng）融，大約（yuē）有60--85%是因為螺杆的旋轉所產生的熱能，但是塑料的熔融狀態仍然受加熱筒溫（wēn）度的影響，尤以靠近噴嘴前（qián）區（qū）的溫度--前區的溫度過高時易（yì）發生滴料（liào）及取出製件時牽絲的（de）現象。

②螺杆轉速(screwspeed)

A.塑料（liào）的熔融，大體是因螺杆的旋轉所產生的熱量，因此螺杆轉速太快，則有下列影響：

a.塑料的熱分解。

b.玻纖（加纖塑料（liào））減短（duǎn）。

c.螺（luó）杆或加熱筒磨損（sǔn）加快。

轉速的設定，可以其圓（yuán）周（zhōu）速的大小來衡量：

圓周速=n（轉速）*d（直徑）*π（圓周率）

通常，低粘度熱安定性良好的塑料，其螺杆杆旋轉的圓周速約可設定到（dào）1m/s上下，但熱安定性差的塑料，則應低到（dào）0.1左右。

C.在實際應用當中，我們可（kě）以盡量調（diào）低螺杆轉速，使旋轉進料在開模前完成即可。

③背壓（BACKPRESSURE）

A.當螺杆旋轉進料時，推（tuī）進到螺杆前端的熔膠所蓄積的壓力（lì）稱為背壓，在射出成型時，可以由調整（zhěng）射出油（yóu）壓缸的（de）退（tuì）油壓力來調節，背壓可以有（yǒu）以下的效果：

a.熔膠更均勻的熔解。

b.色劑及填充物更（gèng）加（jiā）均勻的分散。

c.使氣（qì）體由落料（liào）口退出（chū）。

d.進料的（de）的計量準確。

背壓的高低，是依塑料的粘度及其（qí）熱安定（dìng）性來決定，太高的背壓使進料時間延長，也因旋轉剪（jiǎn）切（qiē）力的提高，容易（yì）使塑料產生（shēng）過熱。一般以5--15kg/cm2為宜。

④鬆（sōng）退（SUCKBACK，DECOMPRESSION）

A.螺杆旋轉進料開始前，使（shǐ）螺杆適當抽退，可以使模內前端熔膠壓力降低，此稱為前鬆退，其效果可防止噴嘴部的熔膠對螺杆的壓力，多用於熱流道模具的成型。

B.螺杆旋轉進料結束後，使螺杆適當抽退，可以使螺杆前端熔膠壓力降低（dī），此稱為後鬆退，其效果可防止噴嘴部（bù）的滴料。

C.不足之處，是容易使主流道（SPRUE）粘模；而太多的鬆退，則能吸進空氣，使（shǐ）成（chéng）型品發生氣痕（hén）。

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