首（shǒu）先，比較高端的汽車注塑模具機械（xiè）結構通常隻會（huì）應用在比較複雜的（de）零件和工序上，比如轎車的（de）側圍外板、翼字（zì）板、發動機罩的壓合等零件上，國內汽車廠商由於多為中外合資（zī）等原因，很難做到讓國內模（mó）具企業製造這類（lèi）產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊聊無幾，所以我們的實戰機會（huì）很少，部分（fèn）有實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練（liàn）習性理論設（shè）計，最終效果天知（zhī）地知就是（shì）人不知。

 

 

  汽車注塑模具即便（biàn）遇上這（zhè）種難的機會，多數（shù）廠家可（kě）能都會搜腸寡杜，千放百計的去（qù）尋找外國原圖，然後才能進行設計，最終的機械結構，可能會有些改進和完（wán）善，變（biàn）成有中國特（tè）色的模具產品，甚至可以出口到這些國（guó）家，但是最終還是（shì）很難（nán）實實在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拚到一起心不（bú）慌。

 

 

  所以（yǐ），汽車注塑模（mó）具結構的模具行業，無（wú）論從設計研發還是機械加（jiā）工，都（dōu）存在缺乏原創和自主技術的先天缺（quē）陷，僅有的先天優勢可能就是老祖宗（zōng）”鑄鼎鍛（duàn）劍“的高超手藝演變出來的現（xiàn）在的（de）模具鉗工顛峰手藝，這就是汽車注塑模具（jù）的結構。

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