據業內分析，當下，全球汽車模具行業呈現（xiàn）出九大發展趨勢，即：衝壓成形（xíng）過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固（gù）、數字化（huà）模具技術已成主流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術（shù）是未（wèi）來發展方向（xiàng）、新（xīn）型模具產品適時推出、模具材料與表麵處理技術將受到重用、管理的科學化與信息化是模具企業發展方向、模具的精細化製造是必然趨勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨（qū）勢。

九大發展趨勢（shì）探究（jiū）全球汽車模具行業

衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近（jìn）年來，隨著計（jì）算機軟件（jiàn）和硬件（jiàn）的快速發展，衝壓成形過程的模擬（nǐ）技（jì）術(CAE)發揮著越來越重（chóng）要的作用。在美國、日本、德（dé）國（guó）等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測（cè）成形缺陷，優（yōu）化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內許（xǔ）多汽（qì）車模具企業（yè）在（zài）CAE的應用中也取得（dé）了顯著進步（bù），獲得（dé）了良好（hǎo）的效果。CAE技術的應用可大大節（jiē）省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期（qī），已成為保證模（mó）具質量的重要手段。CAE技（jì）術（shù）正（zhèng）逐步使模具設計由（yóu）經驗設計（jì）轉變（biàn）為（wéi）科學設計。

模具三維設計地位得以（yǐ）鞏固

模具的三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模（mó）具設計、製造和檢驗（yàn）一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維（wéi）設計，並取得了（le）良好的（de）應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我（wǒ）們借鑒（jiàn）。模具（jù）三維設計除了有（yǒu）利於實現集成化製造外，另一個優點就是便（biàn）於幹（gàn）涉檢查（chá），可進（jìn）行運動幹涉（shè）分析，解決了二維設計中的一個（gè）難（nán）題。

數字化模具技術已成主流方向

近年來得到迅速發展的數字（zì）化（huà）模具技術，是解（jiě）決（jué）汽車模具（jù）開發中所麵臨的許多（duō）問題的有（yǒu）效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用（yòng）。

總結（jié）國內外汽車模（mó）具企業應（yīng）用計算機輔助技術的成功（gōng）經驗，數字化汽車模具技術主（zhǔ）要包（bāo）括以下方麵：

①可製造性設計（jì）(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的（de）成功。

②模具型麵設計的輔助技（jì）術，發展（zhǎn）智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真（zhēn）衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成（chéng）形問（wèn）題。

④用三（sān）維的模具結構設（shè）計取代（dài）傳統的二維設計。

⑤模具的製造（zào）過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化（huà）技術指導下處理解決試模過程中（zhōng）和衝壓生產中（zhōng）出現的問題。

模具加工自動（dòng）化（huà）迅猛發展

先進（jìn）的加工技術（shù）與裝備是提高生產率和（hé）保證（zhèng）產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動（dòng）換刀裝置(ATC)、自（zì）動加工的光電控製係統、工件（jiàn）在（zài）線測量係統（tǒng）等已不鮮見。數控加工已由單純（chún）的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵（miàn）加工，由（yóu）中低速加工發展到高速加（jiā）工，加工自動（dòng）化技術發展（zhǎn）十分迅速（sù）。

高強度鋼板衝（chōng）壓（yā）技術（shù）是未來發展方（fāng）向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬（yìng）化（huà）特性、應變分布能力和（hé）碰撞吸能等方麵（miàn）具（jù）有優良的特性（xìng），在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車（chē）衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤（kǎo）漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼（gāng）)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕（qīng）車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在（zài）整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現（xiàn）在（zài），大（dà）量采用的以（yǐ）IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還（hái）多限於結構件（jiàn）與梁類（lèi）件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我（wǒ）國汽車（chē）模具行業亟待解決的一個重（chóng）要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝（chōng）壓生產高（gāo）效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件（jiàn）的生產中應用將（jiāng）更加廣泛。形狀複（fù）雜的衝壓件，特別（bié）是一些按傳統工藝需要多副衝模分序（xù）衝製的中小型（xíng）複雜衝壓件，越來（lái）越（yuè）多地（dì）采用（yòng）級進模成形。

級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周期（qī）長。多（duō）工（gōng）位級進（jìn）模將是（shì）我國重點發展的（de）模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受到重（chóng）用

模具材（cái）料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年（nián）來，除了不斷有（yǒu）多種高韌性和高（gāo）耐磨性冷作模具鋼、火焰（yàn）淬火冷作模具鋼、粉末冶金（jīn）冷作模具鋼（gāng）推（tuī）出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一（yī）個值得關注的發展趨勢（shì）。球墨（mò）鑄鐵具有良好的強（qiáng）韌性和耐磨性，其焊（hàn）接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具（jù）中應用（yòng）較多。

管理的（de）科學化與信息化是模具企業發（fā）展方向

汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學（xué）化與信息（xī）化。管理的科學化（huà）使（shǐ）模（mó）具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡（jiǎn）。

隨著現代管（guǎn）理（lǐ）技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括（kuò）企業資源管理係統(ERP)、客戶（hù）關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到（dào）廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模具（jù）精細化製造（zào），是對模具的開發過程和製造（zào）結果而言的，具體（tǐ）地表現為：衝壓工藝和模具（jù）結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具（jù）精細化製造其實（shí）並不是一項單一（yī）的技術，而是設計、加工和管理技術的綜（zōng）合反映。模具精細化製造的實現，除了靠技術上精益求精，還（hái）要靠嚴密的管理來保障。

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