25年（nián）前，Tim Brady開始了他作為金屬（shǔ）製造應用工程師的職業曆程，幫助製造者以技術推動生產（chǎn）力和（hé）質量。今天，他已（yǐ）成為Amada公司的（de）產品經理，專做數控衝壓機和模具技術（shù）。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇（sè）地分享自（zì）己（jǐ）的行業經驗，以及一些技巧，以幫（bāng）助我司優化（huà）數控衝床的產量和質量，下麵我們將（jiāng）其整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品都具有（yǒu）自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都（dōu）會用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片（piàn）鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進（jìn）行（háng）的首片檢查，便捷了很（hěn）多。

“第二種編程方（fāng）法，可在（zài）整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具路（lù）線。”Brady說：最好的做（zuò）法是製造商做首件檢（jiǎn）驗時，使用這兩種編程方法切換到優化方案（àn），以盡可能快、盡（jìn）可能有效地從整（zhěng）張鈑金片上（shàng）衝下（xià）零部件，從而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和（hé）尺寸公差是完全不同（tóng）的衡量（liàng）方法。

“為（wéi）了優化數（shù）控衝壓機床的精度，最後幾個衝（chōng）壓點至關重要（yào），”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該（gāi）在（zài）最長（zhǎng）的零部（bù）件上（shàng）打（dǎ）下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部向（xiàng）著夾（jiá）具水平運行工具，有助於在衝壓過程（chéng）中確保整個（gè）鈑金件的最佳（jiā）剛度。”

2、縮（suō）短刀具路徑（jìng）

大多數製造（zào）商都明白共線衝壓的潛在優（yōu）勢——使用一種衝壓工（gōng）具，可以同時做出一個零部件的右邊和另一零部件的左邊，這（zhè）樣就提高了材料利用率，一個鈑金板卻（què）可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝（chōng）壓的（de）其他好處，並（bìng）解釋了有些加工廠嚐試了這種方（fāng）法卻失敗了所以害怕（pà）再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以（yǐ）提高材料利用率，還可（kě）以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了（le）零件之間原本寬為（wéi）1/2英寸或（huò）更大尺（chǐ）寸的間隔（gé），減少了工（gōng）具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點（diǎn）數，所以增（zēng）加了工具壽命。”

“什麽時（shí）候（hòu）金屬製造（zào）商開始研究共（gòng）線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前（qián）對流程的研（yán）究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此（cǐ），需要製定方（fāng）案，在機器作業的（de）最後（hòu）部分執行行程最長的衝擊，而（ér）且始（shǐ）終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝（chōng）壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸（cùn））時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取（qǔ）出零部件後（hòu），留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零（líng）部件（jiàn）質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經常令編程員（yuán）完全摸不著頭（tóu）腦，隻能絞盡腦汁尋（xún）找最（zuì）合適的方法來執行、生（shēng）產出那些似乎就是工（gōng）程師想要設計的（de）零（líng）部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓，因（yīn）為它既可以減輕重量，又不（bú）需要在下遊工序再次組裝，零（líng）部件本（běn）身也很獨（dú）特。但對生產操作而言，就很麻煩（fán）了，有可能使衝床（chuáng）的衝壓操作陷入癱（tān）瘓。

當零部（bù）件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使（shǐ）用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡（jiǎn）單地編程一個工具（jù），要（yào）用（yòng）一組工具才行。“雖然需要投資（zī）購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同（tóng）時（shí）衝壓兩（liǎng）個以上的產（chǎn）品設計，可以專門設計一款特殊（shū）的（de）衝孔（kǒng）工具——它的下半部分（fèn）可以衝（chōng）一（yī）種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自（zì）動導引站上（shàng）即（jí）可。”

這類工（gōng）具設計會大放異彩，Brady特別強調（diào）了拐角的（de）圓角操（cāo）作：“在（zài）衝壓不（bú）同半徑的多個零部件時，與其采用許多具有不同圓角半徑的工具，何不（bú）設計一款每（měi）個角都能做出不同（tóng）半徑的工具？ ”

4、現成（chéng）的特殊工具

近幾年推廣的新（xīn）模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作（zuò）。

精細輪廓工具可實現800衝程/分（fèn）鍾，這是標準輪廓（kuò）工具無（wú）法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓（kuò）工具能產（chǎn）生接近激光切（qiē）割的（de）品質。製造商使用這些功（gōng）能，就能提高自（zì）己承擔樣機的工（gōng）作能力（lì）。

Brady表示：還（hái）有一個市麵上已有的專（zhuān）用工具：蝴蝶（dié）結工具，不能消除二次（cì）操作，卻能幫助製造商（shāng）避免使用危險的電線接頭。電線接（jiē）頭的作用（yòng）是把衝壓零部件（jiàn）連接到鈑金件上（shàng），直到（dào）操作員把它們取下來。

“這些電（diàn）線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部（bù）件被震出（chū）鈑金板時，那些電線還會附著（zhe）在零（líng）部件上（shàng），會危及操作員的（de）安全。所以最好選擇使用（yòng）蝴蝶結工具，它可以在零部件（jiàn）邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸（cùn）寬（kuān），3/8或1/2英寸（cùn）長）。所以，當（dāng）從鈑金件上（shàng）晃下製好的零部件時，鑽石板（bǎn）較易脫落，不會留（liú）下裂片。”

但在使用蝴蝶（dié）結工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能（néng）粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑金（jīn）件上），需（xū）要操作（zuò）員（yuán）手動取下。為避免這個（gè）麻煩，製造商（shāng）可選擇一種平行四邊形工具，就可以使零（líng）部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要求（qiú）的編程方法，比用蝴蝶（dié）結（jié）工具複（fù）雜得多，”Brady說：“但經（jīng）驗豐富的製造（zào）商可以很快學會該（gāi）怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造（zào）商將完全消除（chú）振動器零部件作為他（tā）們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走（zǒu）零部件、將切削完（wán）小零件後的廢料移走，正變得越來越普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以（yǐ）把它們從鈑金板（bǎn）上卸下來，避免了使用微型連接頭（tóu）的麻煩。然後自（zì）動卸載器會將這些（xiē）零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零部（bù）件，但省去了將零部件搖下、分揀等後處理的（de）時間，足以實現自（zì）動化投資回報。