據業內分析，當下（xià），全球汽車模具行業呈現出九大發展（zhǎn）趨勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作（zuò）用更（gèng）加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固、數字（zì）化模具技（jì）術已成主流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是（shì）未來發展方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵處理技術將受到重（chóng）用、管（guǎn）理的科學化與信息化是模具（jù）企業（yè）發展方向、模具的精細化製造是必然趨勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發（fā）展趨勢探究（jiū）全球汽車模具行業（yè）

衝壓成形過程的（de）模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的（de）快速發展，衝壓成形過（guò）程（chéng）的模擬技術(CAE)發揮（huī）著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發（fā）達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用（yòng）於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠（kào）性，減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的（de）應用中也取得了顯著（zhe）進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大（dà）節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證（zhèng）模具質量的重要手段。CAE技術正逐（zhú）步使模具（jù）設計由經驗設（shè）計轉變為科學設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計是數字化（huà）模具技術的重要內容（róng），是實現模具設（shè）計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐（fēng）田、美國通用等公司已實現了模具（jù）的三維設計，並（bìng）取得了良好的應用效果。國外在模具三（sān）維設計中采取的一些做（zuò）法值得我們（men）借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外（wài），另一（yī）個優點就（jiù）是便於幹（gàn）涉檢查，可進行運（yùn）動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題（tí）。

數字化（huà）模具技術已成主流方向（xiàng）

近年來得到迅速發展（zhǎn）的數字化模具技術，是（shì）解決汽（qì）車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機（jī）技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造（zào）過程中的應（yīng）用。

總（zǒng）結國內外汽車模具企業應用計（jì）算機（jī）輔助技術的成功經驗，數字化（huà）汽車模具（jù）技（jì）術主要包括以下方麵：

①可製造性設計（jì）(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設（shè）計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技（jì）術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決（jué）可能出（chū）現的缺（quē）陷和成形（xíng）問題。

④用三維的（de）模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在（zài）數字化技術指導下處理解決試模過（guò）程中和衝壓生產中出現的（de）問（wèn）題。

模具（jù）加工自（zì）動化迅猛發展

先進的（de）加（jiā）工技（jì）術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配（pèi）有雙工作（zuò）台的（de）數控機（jī）床、自動換（huàn）刀裝置(ATC)、自動加（jiā）工的光電控製係統（tǒng）、工件在線測量係統等已不鮮見（jiàn）。數控（kòng）加工（gōng）已由（yóu）單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加（jiā）工發展到高速加工，加工自動化技（jì）術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼（gāng）由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布（bù）能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車（chē）上的使用量（liàng）不斷增加。目前，在（zài）汽車衝壓（yā）件（jiàn）上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼（gāng）(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概（gài）念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高（gāo）強度（dù）鋼，先進高強度鋼（gāng）板在整車（chē）用材的比重將（jiāng）超過60%，而其（qí）中雙相（xiàng）鋼（gāng）的比例將占車用鋼板的74%。現在，大（dà）量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合（hé）金鋼將被雙相（xiàng）鋼和超高強度鋼板替代。

目前（qián），國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件（jiàn）與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板（bǎn）衝壓（yā）技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個（gè）重要（yào）問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車（chē）衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。形狀複雜（zá）的衝壓件，特別是一（yī）些按傳統工藝需要多（duō）副衝模分序衝製的（de）中小型複（fù）雜衝壓件，越來越多（duō）地采用級進模成形。

級進模是一種高新（xīn）技術模具產品（pǐn），技術難度大，製造精度要求高，生（shēng）產周期長。多工位級進模（mó）將是我國重點發展的模具產品之一（yī）。

模具材料與表麵處理技術（shù）將受到重用

模具材料的質量（liàng）和性能是影響模具質量、壽（shòu）命和成本的重要因（yīn）素。近年來，除（chú）了不斷有多（duō）種高韌性和高耐磨性（xìng）冷作模（mó）具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具（jù）鋼推出外，國外在大中型（xíng）衝（chōng）壓模具上選用（yòng）鑄鐵材料（liào），是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵（tiě）具有（yǒu）良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表（biǎo）麵淬火性能也（yě）都較（jiào）好，而且成（chéng）本比合金鑄鐵（tiě）低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多。

管理的科學化與（yǔ）信（xìn）息化是模具企業發展（zhǎn）方向

汽車模具技術發展的另一個（gè）重（chóng）要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模（mó）具企（qǐ）業不（bú）斷（duàn）地向準時（shí）製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產（chǎn）(LeanProduction)的方（fāng）向（xiàng）發展，企業管理（lǐ）更加精準（zhǔn），生產效（xiào）率大幅提高，無效的機構、環（huán）節和（hé）人員不斷（duàn）精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先進的信息化的管（guǎn）理工具，包括企業資源（yuán）管理係統(ERP)、客戶（hù）關係管理(CRM)、供應鏈管理（lǐ）(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模具精細化製造，是（shì）對模具的開發過程和製造結（jié）果而言的，具體地表現為：衝壓工（gōng）藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具（jù）產品的高可靠性和技術管（guǎn）理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術，而是設計、加工和管理技術的（de）綜合（hé）反映（yìng）。模具精細化製造的實（shí）現，除（chú）了靠技術上精益（yì）求精，還要靠嚴密的管理來保障。