25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造應用工程師的職業曆程（chéng），幫助製造者以技術推（tuī）動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品（pǐn）經（jīng）理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞（wǎn）市德盈鋁製品有（yǒu）限公（gōng）司在和amada公司（sī）的合作過程中，我司工程師（shī）經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地（dì）分享自己的行業經驗，以及一些（xiē）技巧（qiǎo），以幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下（xià）麵我（wǒ）們將其整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順（shùn）序

Brady說：“市場上的許多（duō）編程軟件產品（pǐn）都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種基本的編程方法：第（dì）一（yī），準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時（shí），先衝壓出一個單獨的零件（jiàn）。這使得通常不太方便進行的首片（piàn）檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的（de）最優工具（jù）路線。”Brady說：最好的做法是製造商做首件（jiàn）檢驗時，使用（yòng）這兩種編程（chéng）方法切換到優化方案，以盡可能快（kuài）、盡可能有效地（dì）從（cóng）整張鈑金片上衝下零部件，從而最大限度（dù）減少所需工具的變動。

Brady表示（shì）：精度和尺寸（cùn）公差是完全不同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至（zhì）關重要，”他說（shuō）：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離（lí）時，應該在最（zuì）長的（de）零（líng）部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度（dù）保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂（dǐng）部向著夾具水平運行（háng）工具，有助於（yú）在衝壓（yā）過程中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短（duǎn）刀具（jù）路徑

大多數製造商都明白共（gòng）線衝壓的潛在優勢——使用一種衝（chōng）壓工具，可以同時做出一個（gè）零部件的右邊和另一（yī）零部件的左邊，這樣就提高了材料利用率，一個鈑（bǎn）金板卻可製出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處（chù），並解釋了有（yǒu）些加工廠嚐試了這種方（fāng）法卻（què）失敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線（xiàn）衝壓不僅可以提高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或（huò）更大尺寸的間（jiān）隔，減少了工具路徑，還（hái）減少了每個零件需要的衝擊點數（shù），所以增加了工具壽命。”

“什（shí）麽時（shí）候金屬製（zhì）造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說（shuō）：“這要（yào）追溯到（dào）我之前對流程的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬製造商普遍（biàn）要（yào）麵對的問題。因此，需要製定方案，在（zài）機器作業的最後部分執行行程最長的衝擊，而且始終（zhōng）朝著夾具的方向行進。”

“此外（wài），當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可（kě）以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝（chōng）壓完成後，取出（chū）零部（bù）件後，留下剩餘（yú）鈑金（jīn）層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固（gù），優化零部件質量。

3、利用特殊的工（gōng）具

零部件正變（biàn）得越來越複雜。許多（duō）產品設（shè）計師的創意經（jīng）常令編程員（yuán）完全摸不（bú）著頭腦，隻能（néng）絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是（shì）工程師想要設計的零部件。設計（jì）師們比較青（qīng）睞很難（nán）編程的零部件輪（lún）廓，因為它既可以（yǐ）減輕重量，又不需要在下遊工序再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而（ér）言，就（jiù）很麻煩了，有可能使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件（jiàn）的輪廓更複雜時，要（yào）跟（gēn）上這種複雜程度，需要使用特殊設計的（de）衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的（de）工具，不能（néng）隻簡單地編程一個工（gōng）具（jù），要用一組工具才行。“雖然需要投資購買一個（gè）特殊、定製化（huà）的工具，但（dàn）很快就會有回報（bào），”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計一款特（tè）殊的衝孔工具——它的下半部（bù）分可以衝一種產品，上半部可衝另一（yī）種產品，隻需將工具架設到自動導引站上即可（kě）。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操（cāo）作：“在衝壓不同半徑（jìng）的（de）多（duō）個零部件時，與其采用許多具（jù）有（yǒu）不同圓角半徑的（de）工具，何不設（shè）計一款（kuǎn）每個角都能做出不（bú）同半徑的工具？ ”

4、現（xiàn）成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完（wán）全省去二次操作。

精細輪廓工具可實現800衝程/分鍾（zhōng），這是標準輪廓工具無法實現的，因為它不能滿足材料厚（hòu）度的要求。精細（xì）輪廓工具能產生接（jiē）近激光（guāng）切割（gē）的品質（zhì）。製造商使用這些功（gōng）能，就能提高自己（jǐ）承擔樣機的工作能力。

Brady表示（shì）：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具（jù），不能消除二（èr）次操作（zuò），卻能（néng）幫助製造商避免使用危險的電線接頭。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接到（dào）鈑（bǎn）金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有助於（yú）在microtab處（chù）做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金（jīn）板時，那些電線還會附著在零部（bù）件上，會（huì）危及操作員的安（ān）全。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓（yuán）角上做出鑽石（shí）形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸（cùn）長）。所以，當從鈑金件上晃下製好（hǎo）的零（líng）部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件（jiàn）上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴（hú）蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動器零部（bù）件作為他們的（de）生產目標。而（ér）自動化就是一種（zhǒng）實現方（fāng）法。Brady說：從衝（chōng）壓台上自動移走零部件、將切（qiē）削完（wán）小零件後的廢料移走，正變得越來越普遍。這（zhè）樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件（jiàn）衝壓完成後，自（zì）動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來（lái），避免了使用微型連接頭的麻（má）煩。然後（hòu）自動卸載器會（huì）將這些零部件（jiàn）堆到托盤上。雖然還（hái）需要5~7秒（miǎo）的時間來移走每個零部（bù）件，但省去了將零部件搖下、分揀（jiǎn）等後處理的時間，足以實（shí）現自動（dòng）化投（tóu）資回報。

標題：老外工程師談（tán）數控衝壓（yā）生產率（lǜ）的提高技巧 網址：http://www.mb404.com/news/show/id/120.html

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