首先，比較高端的汽車注塑模具機（jī）械結構（gòu）通常隻會應用在比較複雜（zá）的零件和工序上，比如轎車的（de）側圍（wéi）外板、翼字板、發動機罩的壓合等零件上（shàng），國內汽車廠商（shāng）由於多為中外合資等原因（yīn），很難做到（dào）讓國內模（mó）具企業（yè）製造這類產品的模具，全新車型（xíng）的（de）類似零件就更是聊聊無（wú）幾，所以我們的實（shí）戰機會很少，部分有（yǒu）實力的廠家可能在生產任務較少是，進行過練習性理論設計，最終效果天知地知就是人不知（zhī）。

  汽車注塑模具即便遇上這種難的機會，多數廠家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找外國（guó）原圖，然後才能進（jìn）行設計，最終的機械結構，可能會有（yǒu）些改（gǎi）進和完善，變成有中國（guó）特色的（de）模具產品，甚至可以（yǐ）出口到這些國家，但是最終還是很難實實在在的打上“MADEINCHINA"的（de）烙印，外國的圖，中國的鋼，拚到（dào）一起心不慌。

  所以（yǐ），汽車注塑模具（jù）結構的模具行業，無論從設計研發還是機械加工，都存在缺乏原創和自主技術的先天缺陷，僅有（yǒu）的（de）先天優勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍（jiàn）“的高超手藝演變出來的現在的模具鉗工顛峰手（shǒu）藝，這就是汽（qì）車注塑模具的結構。

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